Тоннель

Материал из Ответы на вопросы WikiPTE
Перейти к: навигация, поиск
Файл:ДВЖД Кузнецовский тоннель 1.jpg
Железнодорожный тоннель
Файл:Москва Троице-Лыково 6.jpg
Тоннель метрополитена

Тоннель (также туннель, от франц. tonneau — бочка) — горизонтальное или наклонное подземное сооружение, имеющее два выхода на поверхность, сооружаемое с транспортными и иными целями.

Как правило, в виде тоннелей проложен метрополитен. Чтобы избежать пересечений, линии метро прокладывают на разной глубине.

Основные элементы[править]

Для строительства тоннеля необходима выработка — искусственная пустота в земной коре. В устойчивых породах выработку обычно оставляют без закрепления, в неустойчивых — сооружают временную крепь, основными элементами которой являются поперечные распорки, а затем обделку. Обделка является важнейшим элементом тоннеля, воспринимающим давление окружающих горных пород и обеспечивающая гидроизоляцию. Участки тоннеля, находящиеся возле его выходов, называются порталами. Порталам придают архитектурный вид на фоне окружающего ландшафта.

Способы строительства[править]

Закрытые[править]

Закрытые способы строительства тоннелей применяются как для строительства тоннелей глубокого (больше 20 м), так и мелкого заложения. В зависимости от того, в какой породе располагается тоннель, выбирают ту или иную технологию строительства.

К закрытым способам относят:

  • Щитовой — при помощи щита проводится разработка грунта на полное сечение, а затем сооружение обделки.
  • Сплошной забой — грунт разрабатывается в забое на полное сечение, а затем с помощью временных креплений возводится обделка.
  • Горный — грунт разрабатывается по частям, а далее по частям с помощью временных креплений возводится обделка.

Открытые[править]

Применяются, как правило, для возведения тоннелей мелкого заложения. По сравнению с закрытыми способами, открытые способы отличаются относительной дешевизной строительства, но при использовании требуют обязательного перекладывания дорог и коммуникаций, находящихся над тоннелем.

К открытым способам относят:

  • Котлованный — разрывается котлован на полную ширину тоннеля до уровня его подошвы. Стены котлована либо оставляют под углом естественного откоса грунта, либо укрепляют в вертикальном положении. В нём сооружают обделку тоннеля, затем котлован засыпают грунтом. Данный способ применялся при строительстве метро в Берлине и поэтому иногда называется «берлинским».
  • Траншейный — котлован разрывается по частям, стены возводят методом «стены в грунте». Таким способом часто строят подземные пешеходные переходы.
  • Щитовой — для возведения используется прямоугольный щит, аналогичный тому, что используется при закрытом способе. С его помощью возводят обделку тоннеля.

При сооружении тоннелей в сложных инженерных условиях используют различные специальные методы (дренаж, замораживание грунтов, кессонный способ с применением сжатого воздуха и другие).

Ссылки[править]