Техническо-распорядительный акт

Материал из Ответы на вопросы WikiPTE
Перейти к: навигация, поиск

Техническо-распорядительный акт (ТРА) — нормативный документ, характеризующий техническое оснащение железнодорожной станции или станции метрополитена и устанавливающий порядок использования технических средств, обеспечивающий безопасность при приёме, отправлении, пропуске поездов и выполнении маневровых работ.

Порядок, установленный техническо-распорядительным актом, является обязательным для работников всех подразделений железной дороги или метрополитена.

Железная дорога[править]

ТРА разрабатывается для каждого раздельного пункта, имеющего путевое развитие.

Для отдельных станций, на которых в отдельных парках или системах парков операции по приёму, отправлению поездов и производству манёвров осуществляются вне зависимости от других парков или систем, по решению начальника службы перевозок железной дороги могут разрабатываться отдельные ТРА для каждого такого парка или системы парков.

В случае объединения двух и более станций под единым руководством одного начальника станции для каждой из этих станций разрабатывается отдельный ТРА.

Все требования, предусматриваемые ТРА, должны соответствовать ПТЭ, ИСИ и ИДП, но при этом не повторять положений этих нормативных актов, относящихся ко всем железнодорожным станциям.

Не допускается также переписывать в ТРА требования приказов начальника железной дороги и начальника отделения железной дороги, относящиеся ко всем станциям железной дороги (отделения железной дороги). В отдельных случаях разрешается делать ссылки на соответствующие пункты указанных приказов, излагая только порядок их применения на конкретной станции.

Во избежание возможных разночтений не допускается повторение одних и тех же положений в разных пунктах ТРА одной станции.

Общие сведения, положения и требования, касающиеся конкретной станции, излагаются в ТРА по утверждённым формам:

Как исключение, для отдельных промежуточных станций по решению начальника службы перевозок железной дороги допускается составление ТРА по форме ДУ-41.

Приложения к ТРА[править]

К ТРА железнодорожной станции должны прилагаться:

  • масштабный план станции;
  • схематический план станции с указанием всех станционных светофоров;
  • продольные профили станционных путей;
  • инструкция о порядке пользования устройствами СЦБ;
  • инструкция о порядке пользования устройствами горочной автоматизации и механизации;
  • выкопировка из схемы питания и секционирования контактной сети (для станций, расположенных на электрифицированных участках);
  • ведомость железнодорожных подъездных путей;
  • регламент выполнения операций по закреплению подвижного состава на станционных путях;
  • регламент переговоров по радиосвязи и двухсторонней парковой связи при маневровой работе;
  • инструкция о порядке работы с вагонами, загруженными опасными грузами класса 1 (взрывчатые материалы);
  • инструкция по эксплуатации переездов, расположенных в пределах станции или участков приближения и удаления;
  • инструкция по охране труда;
  • инструкция по работе сортировочной горки;
  • инструкция о порядке работы подталкивающих локомотивов;
  • ведомость занятия приёмо-отправочных путей пассажирскими, почтово-багажными и грузопассажирскими поездами;
  • ведомость условных звуковых сигналов, применяемых при маневровой работе;
  • инструкция по работе контрольно-габаритных устройств на прилегающих к станции перегонах;
  • инструкция по эксплуатации устройств ПОНАБ (ДИСК, КТСМ, УКСПС);
  • инструкция о порядке переключения разъединителей контактной сети;
  • оперативный план пожаротушения;
  • инструкция о порядке ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами и пожаров;
  • инструкция по эксплуатации стационарных тормозных упоров;
  • инструкция о порядке организации движения на путях других служб железной дороги;
  • инструкция о порядке организации движения и обслуживания на подъездных путях (в том числе при их примыкании на перегоне);
  • инструкция о порядке движения поездов на участке при отмене несения дежурств по станции.

В экземплярах ТРА на бумажных носителях, находящихся у начальника станции и дежурного по станции, главные пути обозначаются красными линиями, деповские пути локомотивного и вагонного хозяйств — синими, электрифицированные станционные пути (кроме главных) — жёлтыми, а остальные пути — чёрными. Для прочих копий ТРА указанная расцветка необязательна. В электронной версии масштабных планов главные пути изображаются красным цветом, остальные пути — чёрным.

Парки путей пассажирских, сортировочных и грузовых станций на масштабном плане обозначаются буквами:

  • П — парк приёма;
  • О — парк отправления;
  • ПО — приёмо-отправочный парк;
  • ТР — транзитный парк;
  • С — сортировочный парк;
  • СО — сортировочно-отправочный парк.

Здания (строения) и другие объекты должны иметь также буквенные обозначения:

  • пассажирское здание — ПЗ;
  • пост дежурного по станции — ЭЦ, МРЦ или ДСП;
  • помещение маневрового диспетчера — ДСЦ;
  • помещения станционных технологических центров обработки поездной информации и перевозочных документов — СТЦ;
  • помещения горочных постов — ГП (ДСПГ);
  • стрелочные и сигнальные посты — СП;
  • помещения операторов постов централизации — ОПЦ;
  • склады топлива — ТС.

Ось пассажирского здания обозначается штрих-пунктирной вертикальной линией. Пассажирские и грузовые платформы, локомотивные и вагонные депо, вагоноремонтные пункты, экипировочные устройства также должны иметь соответствующие надписи.

Постоянные сигналы (светофоры и сигнальные знаки) должны иметь соответствующие литеры и другие обозначения.

Нанесение указанных объектов на масштабные планы станции является обязательным. По указанию заказчика могут наноситься и другие объекты (дистанции пути, дистанции электроснабжения и т. д.).

Метрополитен[править]

ТРА станции составляется начальником станции в соответствии с ПТЭ, ИСИ и ИДП и утверждается начальником службы движения. Форма ТРА и инструкция по его составлению, а также перечень приложений к нему разрабатывается и утверждается управлением метрополитена.

ТРА станции и приложения к нему должны пересоставляться или исправляться при переустройстве путевого развития станции, устройств СЦБ, связи, а также при изменении порядка приёма, отправления поездов или производства маневровой работы.

Первый экземпляр ТРА и приложения к нему должны находиться на посту централизации, а выписки из ТРА с указанием местных особенностей технической работы станции и приложением плана путевого развития, заверенные начальником станции, — в помещении ДДЭ, линейного пункта, мастера мотодепо и в других местах по указанию начальника службы движения.

См. также[править]