Изолирующий стык

Материал из Ответы на вопросы WikiPTE
Перейти к: навигация, поиск

Изолирующий стыкрельсовый стык, предназначенный для электрической изоляции двух смежных рельсов. Применяется для:

  • отделения рельсовых цепей;
  • исключения электрической связи разнополярных (разнофазовых) рельсовых нитей через элементы стрелочного перевода;
  • отделения участков с рельсовыми цепями от участков, не оборудованных ими;
  • исключения проникновения обратного тока при электрической тяге из рельса, используемого для пропуска обратного тока, в рельсы, не предназначенные для этой цели.

Изолирующие стыки выполняются с металлическими накладками, у которых нижняя часть (фартук) охватывает подошву рельса сверху и снизу, металлическими двухголовыми накладками и накладками, изготовленными из многослойного древесно-слоистого пластика (лигнофолевыми). Последние применяются только на станционных путях (кроме главных и приёмо-отправочных) при небольшой грузонапряжённости и невысоких скоростях движения. Накладки стягиваются 6 или 4 (в зависимости от типа рельсов) болтами. Рельсы опираются на подкладки.

Изолирующий стык имеет следующие изолирующие детали:

  • 2 боковые прокладки между накладками и рельсом;
  • 1 прокладку под подошвой рельса;
  • 4 планки под гайками стыковых болтов;
  • 2 торцевые прокладки в рельсовом зазоре;
  • по 2 круглые втулки на каждом болте для их изоляции от накладок.

Изолирующие стыки с металлическими накладками устанавливаются на весу между двумя железобетонными или деревянными шпалами, а стыки с лигнофолевыми накладками — на сдвоенных деревянных шпалах.

Широко применяются клееболтовые изолирующие стыки, обладающие повышенными изолирующими свойствами.

Фотогалерея[править]

Литература[править]

  • Н. С. Конарев «Железнодорожный транспорт. Энциклопедия», 1995