Восстановительный поезд

Материал из Ответы на вопросы WikiPTE
Перейти к: навигация, поиск

Восстановительный поезд — подразделение, предназначенное для ликвидации последствий сходов с рельсов подвижного состава, а также оказания помощи в пределах своих тактико-технических возможностей при ликвидации последствий происшествий природного и техногенного характера.

Восстановительные поезда создаются и реорганизуются по решению ОАО «РЖД».

Непосредственное руководство восстановительными поездами осуществляется начальником железной дороги.

Расстояние между пунктами постоянной дислокации восстановительных поездов должно быть не более 200 км.

Восстановительный поезд размещается на крупной железнодорожной станции, на которой имеется локомотивное депо, либо постоянно работающий парк локомотивов.

Место стоянки восстановительного поезда располагается на железнодорожных путях с двухсторонним выходом и обеспечивать отправление поезда со станции дислокации в минимально короткий срок с момента поступления приказа.

Постановка другого подвижного состава, включая пожарный поезд, на железнодорожный путь стоянки восстановительного поезда запрещается.

Восстановительный поезд имеет в пункте постоянной дислокации капитальное здание с обустроенными служебно-бытовыми и производственными помещениями, оборудованное холодным и горячим водоснабжением.

Место стоянки восстановительного поезда оборудуется внешним ограждением, наружным освещением, водопроводной сетью с установкой пожарных гидрантов или водозаправочных колонок, канализацией, пожарной сигнализацией.

В восстановительном поезде устанавливается телефонная связь из расчёта не менее двух абонентских номеров с выходом в город, а также прямой телефонной линии для связи с дежурным по станции дислокации и (по согласованию) с соответствующим структурным подразделением филиала ФГП «ВО ЖДТ России» на железной дороге и линейным отделом внутренних дел на транспорте.

Каждый восстановительный поезд имеет паспорт восстановительного поезда (форма РБУ-4), который является основным документом, отражающим технические возможности восстановительного поезда. Он содержит:

  • ситуационный план стоянки с указанием железнодорожных путей и стрелочных переводов, инженерных сетей, дорог, зданий и сооружений;
  • схему формирования;
  • список и характеристики технических средств и подвижного состава;
  • штатное расписание;
  • схему участка обслуживания;
  • ситуационный план и характеристики оборудования и подвижного состава учебно-тренировочного полигона.

Технические средства и подвижной состав[править]

Все технические средства восстановительного поезда, конструктивно не имеющие собственного железнодорожного хода, а также имущество и материалы размещаются в специально оборудованных крытых вагонах и на платформах в порядке, обеспечивающем их сохранность, безопасность движения, хорошую доступность, быстроту и удобство выгрузки и погрузки, соблюдение требований безопасных условий труда и требований производственной эстетики.

Подвижной состав восстановительного поезда имеет внутреннее и наружное освещение, оборудован съёмными или выдвижными лестницами, а на месте стоянки — приставными лестничными тумбами для свободного входа и обслуживания имеющихся технических средств.

Опасные и негабаритные места на технических средствах, подвижном составе и зданиях обозначаются соответствующими предупреждающими знаками безопасности труда. Кроме того, негабаритные места окрашиваются предупреждающей окраской из полос жёлтого сигнального и чёрного цветов.

Вдоль маршрутов прохода работников в зоне железнодорожных путей устанавливаются указательные знаки «Служебный проход».

Для оперативного управления аварийно-восстановительными работами восстановительный поезд обеспечивается двухдиапазонными радиостанциями поездной радиосвязи (не менее двух радиостанций на восстановительный поезд), многоканальными носимыми радиостанциями, а также мобильными (сотовыми) и спутниковыми телефонами.

На крупных железнодорожных станциях на участках обслуживания восстановительного поезда, организованы аварийно-полевые команды (АПК), создаются запасы подъёмно-накаточного оборудования (накаточные башмаки, тяговые канаты и другое оборудование).

Указанное оборудование передаётся в установленном порядке начальникам железнодорожных станций и используется личным составом АПК, а при необходимости и работниками восстановительного поезда при ликвидации последствий несложных сходов подвижного состава на станционных путях.

Один раз в три месяца проводится обкатка всего восстановительного поезда и его частей на расстояние не менее 25 км, если за это время поезд не выезжал (в полном составе) на выполнение своих задач или неосновных производственных работ.

Техническая подготовка работников[править]

С целью совершенствования профессиональных знаний и практических навыков работников в каждом восстановительном поезде организуется техническая подготовка по ведению аварийно-восстановительных работ, которая включает в себя теоретические и практические занятия, а также полигонные учения.

Теоретические занятия проводятся по разработанным программам еженедельно в техническом классе (специально оборудованном помещении восстановительного поезда).

Технический класс имеет плакаты, стенды, макеты, учебные пособия, инструктивные карты, техническую литературу, видео- и компьютерную технику с обучающими программами, нормативную и техническую литературу, а также учебную доску, столы и стулья.

Практические занятия проводятся не реже одного раза в месяц либо на учебно-тренировочном полигоне, либо (при значительном удалении полигона от места постоянной дислокации восстановительного поезда) на специально подготовленных учебных местах на территории восстановительного поезда.

Учебно-тренировочный полигон оборудуется, как правило, на небольшом удалении от места постоянной дислокации восстановительного поезда. Полигон имеет не менее двух железнодорожных путей, на одном из которых оборудуется участок контактной сети, а также площадку с комплектом калиброванных грузов для проведения практических занятий по подъёму и перемещению грузов и для проведения статических и динамических испытаний кранов.

Для отработки работниками восстановительного поезда необходимых навыков по подъёму (уборке) подвижного состава и испытания приспособлений для ведения аварийно-восстановительных работ полигон оснащается непригодными для использования в перевозочной деятельности по сроку службы и техническому состоянию вагонами разного типа (пассажирскими и грузовыми крытыми вагонами, полувагонами, хоппер-дозаторами, четырёх- и восьмиосными цистернами), а также локомотивами серий, работающих на участке обслуживания восстановительного поезда.

Вагоны и локомотивы, передаваемые на учебно-тренировочный полигон, списанию не подлежат.

На полигоне имеются также грунтовая площадка и дорога со специально оборудованными препятствиями (ров, холм, брод) для совершенствования навыков в управлении автомобилями и тяговыми машинами, в том числе с использованием установленного на них бульдозерного (бульдозерно-рыхлительного) оборудования и тяговых лебёдок.

На каждой железной дороге создаётся не менее одного восстановительного поезда (базового), в котором наряду с решением задач по штатному предназначению проводится стажировка вновь назначенных руководителей восстановительных поездов и обмен передовым опытом по ликвидации последствий сходов с рельсов подвижного состава.

Условия труда[править]

Восстановительный поезд имеет постоянный неснижаемый запас продуктов питания из расчёта трёхсуточного запаса на 60 человек.

Для хранения продуктов питания в восстановительном поезде предусматривается необходимое холодильное оборудование.

Перечень должностей и профессий работников[править]

  1. Начальник восстановительного поезда.
  2. Заместитель начальника восстановительного поезда.
  3. Мастер участка производства.
  4. Машинист крана (крановщик).
  5. Помощник машиниста крана (помощник крановщика).
  6. Машинист бульдозера, тракторист.
  7. Машинист передвижной электростанции.
  8. Электрогазосварщик.
  9. Аккумуляторщик.
  10. Электромонтёр по ремонту и обслуживанию электрооборудования.
  11. Слесарь по такелажу и грузозахватным приспособлениям.
  12. Стропальщик.
  13. Такелажник.
  14. Водитель автомобиля.
  15. Слесарь по ремонту дорожно-строительных машин и тракторов.
  16. Инструктор крановых бригад (один на регион железной дороги).
  17. Проводник пассажирского вагона.

Штат восстановительного поезда, оснащённого кранами ЕДК-1000 и ЕДК-2000, увеличивается на одну должность машиниста крана (крановщика).

Подвижной состав и транспортная техника[править]

# Наименование Количество Примечание
1. Железнодорожный подвижной состав
1.1. Вагон-гараж для тяговой техники, оборудованный трапами с электрическим и ручным приводом лебёдок на опускание и подъём трапов 1—2 На подшипниках качения
1.2. Платформа, оборудованная трапами, для транспортировки тяговой техники 2—3 На подшипниках качения
1.3. Вагон почтово-багажный, рефрижераторный или иной крытый, переоборудованный под размещение передвижной электростанции и гидравлического оборудования 1 Допускается замена двумя крытыми грузовыми вагонами
1.4. Вагон пассажирский ЦМВ для перевозки крановых бригад и дополнительной рабочей силы, хранения инвентарной и защитной одежды 1 На каждый кран грузоподъёмностью 50 т и более
1.5. Вагон пассажирский ЦМВ или вагон-ресторан, переоборудованный под столовую 1
1.6. Вагон пассажирский ЦМВ, оборудованный под штабной вагон с санитарным отсеком 1
1.7. Вагон грузовой под такелажное и накаточное оборудование 2—4 (исходя из наличия кранов) Вагоны должны быть оснащены механизмами и приспособлениями для оперативной выгрузки и погрузки оборудования и материалов
1.8. Платформа подстреловая 1—3 Для кранов ЕДК-500 по две платформы или по одной длиннобазной; для кранов ЕДК-300, «Сокол-80.01», «Сокол-80М» по одной платформе на кран
1.9. Платформа для размещения запасных собранных вагонных тележек, а также катков для транспортировки вагонов, снятых на перегоне 1
1.10. Платформа, специально оборудованная для размещения и транспортировки крана на гусеничном ходу 1
2. Грузоподъёмная, тяговая и транспортная техника
2.1. Кран на железнодорожном ходу грузоподъёмностью 125, 150 или 250 т 1
2.2. Кран на железнодорожном ходу грузоподъёмностью 50, 60 или 80 т 1—2 При отсутствии кранов грузоподъёмностью 125, 250 т восстановительный поезд укомплектовывается двумя кранами грузоподъёмностью 50, 60 или 80 т
2.3. Кран на гусеничном ходу грузоподъёмностью 80 т 1 Допускается замена на краны другой грузоподъёмности
2.4. Тягач универсальный, оборудованный лебёдкой с тяговым усилием не менее 50 тс, на базе гусеничного трактора Т-35.01, ДЭТ-320 1
2.5. Трактор на гусеничном ходу, в том числе с бульдозерным или бульдозерно-рыхлительным оборудованием, тягового класса 35 (Т-35.01 или Д-355) 1—2 При отсутствии указанной техники могут использоваться тракторы более ранних моделей: Т-500, Т-330 и другие машины тягового класса 35, а также тягачи ГТУ, АТТ, БТТ и другие
2.6. Трактор дизель-электрический ДЭТ-320, ДЭТ-250, в том числе с бульдозерным или бульдозерно-рыхлительным оборудованием 1—2
2.7. Бульдозер (бульдозерно-рыхлительный агрегат), в том числе с тяговой лебёдкой, на базе гусеничного трактора Т-10, Т-11.01 1 До укомплектования поезда указанной техникой могут использоваться тракторы более ранних моделей: Т-130, Т-170, Т-180 и другие
2.8. Трактор трелевочный ТТ-4М, ТЛТ-100 и их модификации, в том числе с бульдозерным оборудованием 1
2.9. Летучка аварийно-восстановительная на базе полноприводного автомобиля КАМАЗ, УРАЛ 1 На крупных узловых и сортировочных станциях
2.10. Автомобиль грузовой специального назначения ГАЗ, ЗИЛ, в том числе оборудованный гидроманипулятором (кран на автомобильном ходу) 1
2.11. Спецавтомобиль легковой УАЗ-3151, микроавтобус УАЗ-2206 и другие 1
2.12. Трактор колёсный ЛТЗ, МТЗ и другие, в том числе с передним кузовом или прицепом; мотороллер с кузовом 1 Может заменяться автомобилем-самосвалом ГАЗ, ЗИЛ

См. также[править]